余承东又在拉踩燃油车：纯燃油车不经济，建议尽快淘汰

 近日，华为余承东又因为一则视频火了。

原因是他曾在公开场合唱衰燃油车，并呼吁：“我们这个产业，要尽快地淘汰掉纯燃油车，因为纯燃油车其实是非常不经济的，我们纯燃油车这个时代，要迅速地快点结束”。随后，他又表示：“其实我认为，增程模式是一个非常好的模式，即使当电车用，不充电也比燃油车省一半的油。”

毫无疑问，余承东的这段话还是引起了很多探讨，赞同的人不在少数，但反驳的人也非常多。而持不同意见的消费者，主要表示自己有续航焦虑，不会买纯电动车；另外则是认为国家电网和小区电网还无法跟上油车迭代，再加上十几万的油车在质量稳定性上也有保障，总结来讲就是没必要为了发展新能源而贬低油车。

当然了，网友的话也没有任何错，毕竟任何事物都有它自身的发展规律，正所谓“存在即合理”嘛。不过，从余承东的角度出发，他对油车的态度也无可厚非，毕竟如今华为深度参与的问界汽车，大部分采用的就是增程式车型，而像是问界M7的月销量能够超过2万辆，所以为了推销自己的产品，余承东不看好纯燃油车太正常不过了。

而且纵观如今的汽车市场，其实是多项动力技术并存的时代，不管是纯燃油车、增程式汽车、插混汽车还是纯电动车，都有着自己的优势。以增程式举例，虽然单从技术上而言不是十全十美的，可从消费者的角度来讲，老百姓买车本就是图舒适实用以及低油耗，增程式恰好解决了无续航焦虑的问题，同时也能做到省油省心，这也不难怪在当下的市场中，增程式车型的销量份额正在不断暴增之中。

与此同时，你不得不承认的是，国内汽车市场已经步入了新能源时代。根据乘联会最新数据显示，今年1-3月份，新能源狭义乘用车累计销量177.2万辆，同比增长34.5%。也就是说，随着新能源技术的逐步成熟，消费者对其的接受度也在不断提高，而这个数字还在不断增长之中，未来还会有更多的人投入新能源的怀抱。

除此之外，大家所担心的续航焦虑问题，其实各大企业也正在研发固态电池来解决痛点。众所周知的是，固态电池相比较市面上普遍搭载的三元锂电池而言是有着巨大的优势。特别是在续航焦虑这方面，与市面上快充半小时才能达到80%的速度相比，固态电池的快充只需要几分钟。而且这类电池的寿命也很长，据目前已测试出来的循环次数至少都在20000次以上，而更理想状态还能达到45000次，这使得电动车使用寿命可长达10年。种种优势都在证明，一旦固态电池真正普遍装载在量产车上，对于燃油车而言不亚于“灭顶之灾”。

值得注意的是，随着技术的不断发展，如今已经有不少车企都接连宣布在固态电池领域有了新的突破。比如说德国宝马此前宣称固态电池取得突破性进展，预计2028年可实现量产；而像是丰田、日产等日系车，也普遍计划在2025年-2030年这个时间段有望实现量产。另外在国产车这边，最近靠蹭小米“黑红”了一把的智己L6更是量产搭载了超快充固态电池，续航轻松超过1000km、充电仅需十来分钟，虽然这只是半固态电池，但也意味着智己推动了固态电池从实验室走向现实。

写在最后

新能源汽车是未来汽车行业的一大主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，或许很多大佬总会有唱衰燃油车的言论出现，但在燃油车向电动车转型的过渡期，纯燃油车还是不会轻易淘汰的，毕竟其加油快、无续航焦虑、稳定性高等优势仍旧不能忽视。

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